Il est temps d’entretenir et de réparer votre vélo électrique
Alors que l’automne laisse place à l’hiver, c’est le moment idéal pour vérifier et entretenir les différentes parties de votre vélo électrique.
En le nettoyant ou en l’inspectant, vous pourriez remarquer que certains composants nécessitent une réparation.
Lorsque vous communiquez avec le service client en ligne ou que vous expliquez un problème dans un atelier de réparation, vous connaissez probablement déjà les pièces de base — comme le phare avant, la sonnette, le frein ou le porte-bagages arrière.
Cependant, certains noms de composants plus techniques peuvent être difficiles à décrire.
Comprendre les différentes parties de votre e-bike vous aide non seulement à exprimer vos besoins de réparation avec plus de précision, mais vous apporte également davantage de confiance lors de l’entretien quotidien, du réglage ou du remplacement de pièces.
À long terme, maîtriser ces termes techniques en anglais vous permettra de communiquer facilement avec les cyclistes du monde entier — car c’est le langage commun partagé par tous les passionnés de vélo électrique.
E-Bike Frame & Structure
Fourche avant
Relie la roue avant au cadre. Certains modèles disposent d’une fourche suspendue, qui aide à absorber les chocs sur les terrains accidentés.
Les modèles Fiido équipés de fourches à suspension incluent : Fiido M1 Pro, Fiido Titan, Fiido T2, Fiido C11/C11 Pro et Fiido Nomads.
Si la fourche est endommagée, cela peut provoquer une direction instable ou un balancement de la roue avant, risquant de causer un accident.
En cas de dommages mécaniques ou de joints d’huile cassés, remplacez ou réparez la fourche sans délai.
Guidon
Contrôle la direction et maintient les leviers de vitesses et de frein.
Les guidons plats sont courants pour les trajets urbains, tandis que les guidons de course (drop bars) sont utilisés sur les vélos de route.
Vérifiez régulièrement si les boulons sont bien serrés.
Si vous remarquez des fissures, des courbures ou une usure importante, remplacez immédiatement le guidon — un relâchement ou une rupture peut entraîner une perte de contrôle.
Potence
Relie le guidon à la fourche avant et permet d’ajuster la hauteur et l’angle du guidon.
Assurez-vous toujours qu’elle soit bien verrouillée après réglage ; sinon, elle peut s’abaisser soudainement pendant la conduite en raison de l’inertie.
Selle
La partie sur laquelle vous vous asseyez, influençant le confort et la posture.
Une exposition prolongée au soleil peut dessécher et fissurer la housse ; la pluie peut s’infiltrer dans le rembourrage, entraînant moisissures ou affaissement.
En cas de petites fissures, utilisez de la colle imperméable ou des patchs de réparation ; pour des dégâts plus importants ou un affaissement du rembourrage, remplacez la selle rapidement.
Tige de selle
Relie la selle au cadre et permet d’ajuster la hauteur d’assise.
Pédalier
Relie les pédales au plateau et transmet la puissance de pédalage.
Une manivelle endommagée peut causer des bruits ou une résistance lors du pédalage.
Si elle est desserrée, fissurée ou bruyante, vérifiez et réparez ou remplacez le boîtier de pédalier sans tarder.
Pneu
L’un des composants les plus vulnérables, car il est en contact direct avec le sol.
Il influence l’adhérence et le confort.
Remplacez-le immédiatement si vous constatez des fissures, des crevaisons ou une usure excessive.
Jante
L’anneau métallique externe qui maintient le pneu — élément essentiel de la structure de la roue.
Une jante déformée ou fissurée peut provoquer un voile de roue, une défaillance de freinage ou même une casse.
Inspectez régulièrement les bosses, fissures ou rayures.
Une légère déformation peut être redressée, mais les dommages importants nécessitent un remplacement.
Rayons
Relient la jante au moyeu et maintiennent la tension et l’équilibre de la roue.
Un rayon cassé provoque un balancement et rend la conduite dangereuse.
Vérifiez régulièrement la tension des rayons et remplacez immédiatement ceux qui sont cassés.
Haubans supérieurs
Relient le tube de selle à la partie supérieure de la roue arrière, soutenant cette dernière et assurant la rigidité du cadre.
Ils sont sujets à la fatigue de soudure ou à la fissuration en cas de surcharge ou de chocs répétés.
Si vous remarquez des fissures, des soudures lâches ou une déformation, arrêtez immédiatement de rouler et faites inspecter ou réparer le cadre.
Haubans inférieurs / Bases
Relient le boîtier de pédalier à l’axe arrière — c’est la partie la plus sollicitée du cadre.
Elle peut rouiller à cause de l’humidité ou de l’accumulation de boue.
Nettoyez régulièrement cette zone et les chaînes avoisinantes, en les gardant sèches et exemptes de rouille.
Tiges de garde-boue
Fines tiges métalliques qui soutiennent les garde-boue pour les stabiliser et éviter tout frottement contre le pneu.
Si les vis se desserrent ou rouillent, le garde-boue peut vibrer ou tomber.
Vérifiez régulièrement leur serrage et leur état ; remplacez-les si elles sont tordues ou cassées.
Transmission du vélo électrique
Chaîne
Transmet la puissance du pédalage depuis le pédalier jusqu’à la roue arrière.
Nettoyez et lubrifiez régulièrement.
Remplacez immédiatement la chaîne si elle est allongée ou endommagée afin d’éviter l’usure prématurée de la cassette et du plateau.
Plateau
Fixé au pédalier, il détermine les rapports de vitesses.
Des dents usées, manquantes ou tordues peuvent provoquer des sauts de chaîne et réduire l’efficacité du pédalage.
Remplacez le plateau si les dents sont pointues ou endommagées.
Cassette / Roue libre
L’ensemble des pignons arrière permet d’ajuster les rapports de vitesse.
Des dents usées ou cassées entraînent des sauts de chaîne.
Nettoyez régulièrement pour éviter l’accumulation de saletés.
Lors du remplacement d’une chaîne usée, envisagez de changer également la cassette pour éviter une usure prématurée des pignons.
Vous pouvez trouver plus de conseils sur l’entretien de la transmission dans notre guide :
« Guide d’entretien du système de transmission de votre e-bike ».
Système de freinage du vélo électrique
Câble de frein
Transmet la force de freinage du levier à l’étrier — les systèmes mécaniques utilisent des câbles, les systèmes hydrauliques utilisent de l’huile.
Un câble effiloché ou une durite qui fuit peut entraîner une perte de freinage.
Réparez tout problème immédiatement.
Disque de frein
Fixé sur la roue, il est serré par l’étrier pour ralentir le vélo.
Un disque tordu ou usé provoque des vibrations, du bruit et une réduction de la puissance de freinage.
Gardez les disques et les plaquettes propres et exempts d’huile.
Système électrique du vélo électrique
Moteur
Le composant principal qui fournit l’assistance au pédalage — le « cœur » du vélo électrique.
Les types les plus courants sont les moteurs centraux et les moteurs de moyeu arrière.
Le moteur peut être endommagé par l’infiltration d’eau, la surchauffe ou les chocs — par exemple après avoir traversé des flaques profondes, gravi de longues côtes ou subi une chute.
Si vous remarquez un bruit inhabituel, une surchauffe ou une assistance irrégulière, arrêtez immédiatement de rouler, vérifiez si les câbles sont desserrés ou humides, et apportez le vélo à un centre de réparation professionnel pour éviter une panne du moteur.
Pour les cyclistes
Vous connaissez désormais mieux les composants essentiels de votre vélo électrique — du cadre au système électrique.
Ces connaissances vous aideront à mieux communiquer avec les mécaniciens et à effectuer l’entretien ou le remplacement de pièces avec plus de confiance.
Si vous souhaitez en savoir plus sur la manière d’entretenir et de prolonger la durée de vie et les performances de la batterie de votre e-bike, consultez notre guide :
« Comment entretenir votre vélo électrique ».
Et si vous êtes curieux de découvrir d’autres noms de composants de vélo électrique, n’hésitez pas à laisser un commentaire — nous continuerons à partager des connaissances pratiques et des conseils utiles pour les cyclistes !
