Dépannage
Commencer maintenant

Il peut s'agir de la rainure du talon de la pédale ou du roulement de l'arbre intermédiaire. Il est recommandé de remplacer les pédales pour éliminer la cause.

Vérifiez si le disque frotte contre le frein. Si c'est le cas, reportez-vous à la vidéo pour effectuer l'alignement.

Faites tourner le moteur au ralenti pour voir s’il y a toujours du bruit.

Vérifiez l'absence de taches d'huile sur les plaquettes et les disques de frein. Nettoyez la surface des plaquettes avec un dégraissant, séchez-les au sèche-cheveux, puis réinstallez-les.

Solution temporaire : retirez le boîtier du phare, débranchez le fil du haut-parleur et vérifiez si le bouton du haut-parleur de l'instrument est bloqué, aucune sensation de pression, aucun rebond

Solution temporaire : retirez le boîtier du phare, débranchez le fil du haut-parleur et vérifiez si le bouton du haut-parleur de l'instrument est bloqué, aucune sensation de pression, aucun rebond

Vérifiez la tension du chargeur

Vérifiez la tension de la batterie.
1️⃣Connectez l'interrupteur d'alimentation en série, puis utilisez un multimètre pour vérifier si la batterie a une tension de sortie.
2️⃣Utilisez un multimètre pour vérifier la tension de sortie de la batterie.

Vérifiez la tension du chargeur.

Il n'y a pas de fusible à l'intérieur, il suffit de remplacer directement la batterie

Chargez complètement la batterie, ne l'installez pas dans le véhicule, laissez-la reposer pendant une semaine, puis testez la tension de la batterie et renvoyez les résultats du test de tension.

Débranchez le câble de coupure d'alimentation du levier de frein droit de l'accélérateur ; si l'alimentation ne peut pas être rétablie après le réglage, le câble de coupure d'alimentation du levier de frein est défectueux et doit être remplacé. Pour tout remplacement, contactez support@fiido.com.

Chargez complètement la batterie et testez sa tension. Si la tension est normale, il est recommandé de rouler jusqu'à épuisement de la batterie pour un auto-contrôle. Ce test vous informera des facteurs pouvant expliquer un kilométrage insuffisant : basse température, conditions routières (environnement de conduite), poids de la charge, pression des pneus insuffisante, vitesse de conduite, habitudes de conduite (freins fréquents). Il est recommandé de fournir les données ci-dessus pour le diagnostic.

Guide de dépannage E1
Si votre vélo présente un défaut E1, cela est généralement dû à une communication anormale avec le système de contrôle électronique. Veuillez suivre les étapes ci-dessous pour vérifier et résoudre le problème :
1️⃣ Vérifiez les câbles de connexion : Vérifiez tous les câbles et connecteurs entre l’écran du vélo et le contrôleur afin de vous assurer qu’ils ne sont pas débranchés, pincés ou endommagés. Si vous constatez une anomalie, prenez une photo et envoyez-la-nous afin que nous puissions vous proposer des solutions. 2️⃣ Débranchez le booster : Si la connexion est normale, essayez de localiser le connecteur du câble connecté au booster sur le contrôleur, débranchez-le, redémarrez l’écran et vérifiez si le code défaut E1 a disparu.
3️⃣ Opérations spéciales pour les modèles Fiido X : Pour les modèles Fiido X, veuillez également débrancher le connecteur du câble connecté au clavier PIN et vérifier si le code défaut E1 a disparu. Si le code défaut E1 persiste après avoir suivi les étapes ci-dessus, l’écran et le contrôleur doivent peut-être être remplacés. Veuillez nous contacter pour vérifier la période de garantie et l'adresse de livraison, et nous organiserons le remplacement des pièces. Adresse e-mail du service après-vente : support@fiido.com

Guide de dépannage E2
Le défaut E2 est généralement dû à une accélération anormale. Veuillez vérifier et résoudre le problème en suivant les étapes suivantes : 1️⃣Vérifiez la connexion de l'accélérateur : si votre vélo ne répond pas à l'accélération et ne fonctionne pas correctement, vérifiez d'abord que le connecteur du câble d'accélérateur est bien branché. Essayez de rebrancher le connecteur et vérifiez si le code d'erreur disparaît.
2️⃣Vérifiez le mode d'assistance : en mode d'assistance, tournez la pédale pour vérifier la réponse du moteur. Si le moteur fonctionne normalement, cela peut indiquer une soudure défectueuse ou un capteur Hall défectueux dans le circuit du guidon du vélo, et nécessiter le remplacement d'un guidon neuf.
3️⃣Vérifiez si l'accélérateur est anormal : si le moteur continue de tourner sous l'accélérateur, coupez l'alimentation en maintenant la poignée de frein, éteignez l'écran et soulevez la roue arrière pour qu'elle ne touche pas le sol. Vérifiez que l'accélérateur revient à sa position initiale. Si le problème ne se reproduit pas après le débranchement du connecteur du câble d'accélérateur, cela indique que l'accélérateur est anormal et doit être remplacé. Si le problème persiste, il peut y avoir un problème avec la ligne de communication du contrôleur, et ce dernier doit être remplacé. Si le problème persiste après avoir suivi les étapes ci-dessus, vous devrez peut-être remplacer l'accélérateur ou le contrôleur. Veuillez nous contacter pour confirmer la période de garantie et l'adresse de livraison, et nous organiserons le remplacement des pièces. Adresse e-mail du service après-vente : support@fiido.com

Guide de dépannage E3
Le défaut E3 est généralement lié à une anomalie du système de contrôle électronique des freins du vélo. Veuillez suivre les étapes ci-dessous pour vérifier et résoudre le problème :
1️⃣Vérifiez la position du levier de frein : vérifiez si le levier revient automatiquement à sa position initiale. Si le levier de frein ne revient pas à sa position initiale, le moteur risque de ne pas fonctionner correctement. Dans ce cas, vous devez régler le levier de frein ou remplacer la poignée de frein.
2️⃣Vérifiez la connexion de la poignée de frein : vérifiez que le connecteur du câble connecté à la poignée de frein est bien fixé. Vous pouvez essayer de débrancher puis de rebrancher le connecteur pour voir si le code défaut E3 disparaît.
3️⃣Pour remplacer le capteur de frein ou la poignée de frein : Si les étapes ci-dessus ne résolvent pas le problème, le capteur de frein ou la poignée de frein devra peut-être être remplacé. Si le défaut E3 persiste après avoir effectué ces vérifications, veuillez nous contacter et nous organiserons l'envoi des accessoires dès que possible en fonction de vos commentaires pour vous aider à vous remettre sur la bonne voie. E-mail de l'équipe après-vente : support@fiido.com

Guide de dépannage E4
Le défaut E4 est généralement dû à un dysfonctionnement du système Hall du moteur. Veuillez suivre les étapes ci-dessous pour vérifier et résoudre le problème :
1️⃣Vérifiez les câbles de connexion du moteur : Vérifiez d'abord que le connecteur du câble relié au moteur est bien branché. Vous pouvez le débrancher puis le rebrancher pour voir si le code défaut E4 disparaît. Vérifiez également que le câble relié au moteur est intact et qu'il ne présente aucune fissure ou déconnexion. Si vous constatez un problème, veuillez prendre une photo et nous l'envoyer pour vérification. Après vérification, nous procéderons au remplacement du rotor ou du moteur conformément à la garantie.
2️⃣Vérifiez le système Hall du moteur : Si les étapes ci-dessus ne résolvent pas le problème, il est possible que le capteur Hall interne du moteur soit défectueux, ce qui nécessite le remplacement du rotor ou du moteur lui-même. Si le problème n'est toujours pas résolu après avoir vérifié selon les étapes ci-dessus, veuillez nous contacter pour confirmer la période de garantie et l'adresse de livraison, et nous organiserons le remplacement des pièces liées au moteur pour vous. E-mail de l'équipe après-vente : support@fiido.com

Guide de dépannage E5
Le défaut E5 est généralement dû à une perte de phase dans le moteur. Veuillez suivre les étapes ci-dessous pour vérifier et résoudre le problème :
1️⃣Vérifiez la connexion des phases du moteur : vérifiez que les trois fils de phase (jaune, vert et bleu) connectés au moteur sont bien connectés et qu'il n'y a pas de déconnexion ou de contact. Si c'est le cas, rétablissez la connexion des fils de phase et vérifiez si le défaut est résolu.
2️⃣Vérifiez le câble étanche : vérifiez si le câble étanche connecté au moteur est cassé, déconnecté ou s'il provoque une connexion de phase anormale. En cas de problème, le rotor du moteur doit être remplacé.
3️⃣Vérifiez les performances du moteur : si les fils de phase sont correctement connectés, mais que le moteur est faible, émet des bruits inhabituels ou cale, et que le code d'erreur E5 persiste, le moteur doit être remplacé. Si le problème persiste après avoir suivi les étapes ci-dessus, veuillez nous contacter pour confirmer la période de garantie et l'adresse de livraison, et nous organiserons le remplacement des pièces liées au moteur pour vous dès que possible. E-mail de l'équipe après-vente : support@fiido.com

Guide de dépannage E6
Le défaut E6 est généralement dû à des anomalies liées au contrôleur. Veuillez suivre les étapes ci-dessous pour vérifier et résoudre le problème :
1️⃣Vérifiez les composants électroniques externes : Vérifiez si les composants électroniques externes (tels que la ligne principale, l'éclairage, la phase du moteur) connectés au contrôleur sont court-circuités. Un court-circuit peut être causé par une température excessive, entraînant la fonte du connecteur ou d'autres dommages. En cas de problème, remplacez le contrôleur ou les composants électroniques externes correspondants, selon la situation. 2️⃣Vérifiez le modèle et la version du contrôleur : Si vous avez remplacé le contrôleur vous-même et que le défaut E6 se produit, il est possible que le modèle ou la version du contrôleur ne corresponde pas au vélo. Veuillez prendre une photo de l'étiquette du contrôleur et nous l'envoyer pour confirmation. Si le problème persiste après les vérifications ci-dessus, veuillez nous contacter. Nous vous fournirons des pièces de rechange dans les plus brefs délais, en fonction de vos commentaires, pour vous aider à reprendre l'utilisation. Adresse e-mail du service après-vente : support@fiido.com

Vérifiez la tension du chargeur

1️⃣C11 est connecté en série avec l'interrupteur d'alimentation pour mesurer la tension au port de décharge.
2️⃣C11, ancienne base de connexion de batterie, pour mesurer la tension de la batterie.

Vérifiez la tension à la borne de l'instrument du contrôleur

Vérifiez si le fil Hall du moteur est desserré et rebranchez le fil étanche du moteur.

Le remplacement du moteur n'a toujours pas résolu le problème

Vérifiez si la roue avant est bien installée

Vérifiez si le guidon et la fourche avant sont desserrés et si l'avant du vélo est bien verrouillé.

Ajustez la position de pliage et ajoutez de l'huile lubrifiante

Ajustez la position de pliage et ajoutez de l'huile lubrifiante

Vérifiez si le trou carré de la manivelle est usé ou déformé (s'il n'est pas tombé, dévissez la vis et retirez la fente de la manivelle)

Vérifiez si le bras à trou carré de l'axe central est déformé et si l'axe central est desserré

Assurez-vous que le plateau n'est pas déformé, ajustez la vis de tension du dérailleur arrière et serrez la chaîne en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.

Augmenter la force de verrouillage du collier de serrage du tube de selle

Actionnez le levier de vitesses, faites tourner la chaîne de manière synchrone et observez son engagement. Si le changement de vitesse n'est pas fluide, réglez le dérailleur arrière.

Réglez la vis de limite H du dérailleur arrière dans le sens des aiguilles d'une montre sur 0,5 à 1,5 tour, puis ajustez lentement jusqu'à ce que l'engagement soit fluide.

Réglez la vis de limite L du dérailleur arrière dans le sens des aiguilles d'une montre sur 0,5 à 1,5 tour, puis ajustez lentement jusqu'à ce que l'engagement soit fluide.

Résolvez le problème en remplaçant la bague serrée (tête d'olive) et en remplissant d'huile

Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite d'huile dans les freins, vérifiez l'usure des plaquettes de frein, si l'usure est grave, remplissez les plaquettes de frein d'huile et remplacez-les.

Réglez la vis de tension sur la poignée de frein et tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre de 3 à 4 tours