Points essentiels
Le Point a testé le Fiido M1 Pro, un vélo électrique pliant à pneus larges conçu pour s’adapter à plusieurs types d’utilisation. Le test a évalué le comportement du Fiido M1 Pro dans les rues de la ville et sur des surfaces plus accidentées, le fonctionnement de l’assistance commandée par capteur de couple au quotidien, la distance parcourue pendant l’essai et l’utilité réelle de son format pliant.
Voici les principales conclusions du test du Fiido M1 Pro réalisé par Le Point :
| Critère | Conclusions du Point sur le Fiido M1 Pro |
| Confort | L’un des principaux points forts relevés pendant le test |
| Pneus | Les pneus larges ont efficacement absorbé les petites irrégularités de la chaussée et les vibrations |
| Suspension | Les suspensions avant et arrière ont amélioré le confort sur les chocs plus importants |
| Assistance moteur | L’assistance commandée par capteur de couple s’est montrée fluide et naturelle |
| Autonomie réelle | Environ 50 km lors d’un usage principalement urbain avec un recours fréquent au mode Turbo |
| Pliage | Utile pour réduire l’espace de rangement, mais le vélo reste lourd à porter |
| Maniabilité | Confortable et stable, mais moins agile qu’un vélo électrique urbain plus léger |
| Freinage | Le Point a jugé le freinage de son vélo d’essai trop souple |
| Finition | Un design distinctif, mais certaines soudures et les câbles apparents reflétaient le positionnement tarifaire du vélo |
Dans l’ensemble, Le Point a estimé que le Fiido M1 Pro fonctionnait surtout comme un vélo électrique à pneus larges confortable et polyvalent, également capable de se plier, plutôt que comme un vélo pliant ultraléger conçu pour être porté régulièrement.
Qui est Le Point ?
Le Point est un média français qui couvre l’actualité, la technologie, les produits de consommation et de nombreux autres sujets.
Son essai s’est concentré sur l’expérience d’utilisation concrète plutôt que sur une simple reprise de la fiche technique, en examinant notamment le confort, l’assistance, l’autonomie, le pliage, le freinage et la facilité d’utilisation au quotidien.
Quels éléments du Fiido M1 Pro Le Point a-t-il testés ?
Le Point a évalué le Fiido M1 Pro en combinant des trajets urbains et des parcours sur des surfaces plus accidentées.
Le journaliste a observé l’influence des pneus de 20 × 4 pouces, du système de suspension et de la selle sur le confort, la manière dont le capteur de couple Mivice modifiait la sensation de l’assistance moteur, ainsi que le comportement des différents niveaux d’assistance pendant une utilisation normale.
Le test a également porté sur le mécanisme de pliage du Fiido M1 Pro, son autonomie réelle, son comportement au freinage et la qualité générale de sa finition.
Cette approche est importante, car le M1 Pro réunit plusieurs caractéristiques que l’on ne retrouve pas toujours sur un même vélo :
- un cadre pliant ;
- des pneus larges ;
- des suspensions avant et arrière ;
- une utilisation pratique au quotidien en ville ;
- et la capacité à circuler sur des routes plus accidentées.
L’essai du Point permet donc de répondre à une question plus utile que celle de savoir si le Fiido M1 Pro possède simplement toutes ces caractéristiques :
Dans quelle mesure fonctionnent-elles bien ensemble dans des conditions de conduite réelles ?
Qu’est-ce que Le Point a apprécié sur le Fiido M1 Pro ?
Le Fiido M1 Pro a offert un excellent confort de conduite
Le confort est l’un des points positifs les plus clairement relevés par Le Point au sujet du Fiido M1 Pro.
Le média a constaté que les pneus de 20 × 4 pouces contribuaient à absorber les petites irrégularités de l’asphalte, des pavés et des chaussées inégales avant qu’elles ne soient ressenties par le cycliste.
Lorsque le terrain devenait plus accidenté, la fourche avant, la suspension arrière et la selle large du Fiido M1 Pro apportaient un amortissement supplémentaire.
Cette combinaison est importante, car le M1 Pro n’est pas exclusivement conçu pour les routes urbaines parfaitement lisses.
Un cycliste peut utiliser le Fiido M1 Pro pour ses trajets domicile-travail en semaine, rencontrer des pavés ou une chaussée dégradée sur son parcours, puis rouler sur des chemins plus accidentés le week-end. Le Point a estimé que la configuration axée sur le confort du vélo faisait de cette polyvalence l’une de ses principales qualités.
Ces mêmes équipements impliquent toutefois un compromis.
Les pneus larges et l’avant imposant peuvent rendre le Fiido M1 Pro moins agile qu’un vélo électrique plus léger conçu principalement pour la ville. Autrement dit, les composants qui améliorent le confort contribuent également à une conduite plus lourde et moins vive.
Le capteur de couple du Fiido M1 Pro a rendu l’assistance naturelle
Le Point a également apprécié le capteur de couple Mivice utilisé sur le Fiido M1 Pro.
Un capteur de couple mesure la force exercée par le cycliste sur les pédales et adapte l’assistance moteur en conséquence.
Lors du test du Point, ce système a permis au Fiido M1 Pro de fournir une assistance fluide et naturelle, au lieu d’activer simplement le soutien du moteur dès que les pédales commençaient à tourner.
Cette différence peut être particulièrement utile au quotidien.
Lors d’un démarrage à une intersection, d’un ajustement de la vitesse dans la circulation ou d’un passage sur des surfaces changeantes, une assistance plus progressive peut rendre le Fiido M1 Pro plus facile à maîtriser.
La conclusion du Point va donc au-delà du simple fait que le M1 Pro possède un capteur de couple. Le test apporte un contexte utile pour comprendre ce que ce composant change réellement dans l’expérience de conduite.
Le Fiido M1 Pro a trouvé un équilibre entre conduite urbaine et surfaces plus accidentées
La polyvalence du Fiido M1 Pro constituait un autre élément important de l’essai du Point.
Le média a constaté que le vélo restait confortable sur les routes urbaines ordinaires tout en étant capable de circuler sur des surfaces moins régulières.
Cela ne fait pas du Fiido M1 Pro un véritable VTT.
L’expérience du Point suggère plutôt que le M1 Pro doit être considéré comme un vélo électrique polyvalent adapté à plusieurs types de surfaces : un modèle capable d’assurer les trajets quotidiens tout en offrant davantage de flexibilité lorsque l’itinéraire comprend une chaussée dégradée, des pavés ou quelques portions non goudronnées.
Cette distinction est importante pour comprendre la conception du M1 Pro.
Ses pneus larges et ses suspensions ne sont pas de simples éléments esthétiques. Selon Le Point, ils ont eu un effet concret sur le comportement du Fiido M1 Pro dans des conditions de conduite variées.
Quelles performances le Fiido M1 Pro a-t-il obtenues lors du test en conditions réelles du Point ?
Autonomie : environ 50 km avec une utilisation fréquente du mode Turbo
Le Point a indiqué avoir parcouru environ 50 km lors de son test du Fiido M1 Pro, dans le cadre d’une utilisation principalement urbaine et avec un recours fréquent au mode d’assistance Turbo.
Ce contexte est important.
Une utilisation réelle avec un recours fréquent à une assistance élevée sollicite la batterie différemment d’un essai contrôlé réalisé sur terrain plat avec un niveau d’assistance plus faible.
Les tests d’autonomie officiels actuels de Fiido pour le M1 Pro fournissent un autre point de référence :
| Mode d’assistance | Autonomie mesurée par Fiido |
| Eco | Jusqu’à 88,79 km |
| Normal | Jusqu’à 73,08 km |
| Sport | Jusqu’à 62,56 km |
Fiido a obtenu ces résultats avec un cycliste de 75 kg, sur terrain plat et à une température de 32 °C.
Les quelque 50 km rapportés par Le Point et les chiffres officiels de Fiido ne doivent donc pas être considérés comme provenant du même protocole de test.
Le résultat du Point reflète l’utilisation réelle propre au média, avec notamment un recours fréquent aux niveaux d’assistance élevés.
Les résultats de Fiido montrent quant à eux les performances du M1 Pro dans des conditions de test définies et avec différents niveaux d’assistance.
Ensemble, ces deux séries d’informations illustrent un principe fondamental de l’autonomie d’un vélo électrique : la distance finale dépend fortement du niveau d’assistance, du poids du cycliste, du terrain, de la température, du style de conduite et de la fréquence des arrêts et redémarrages.
Pliage : utile pour le rangement, mais pas pour porter le vélo au quotidien
Le Fiido M1 Pro est bien pliable, mais Le Point a constaté que cette fonction devait être comprise en tenant compte de la taille et du poids du vélo.
Selon les spécifications actuelles de Fiido, le M1 Pro pèse environ 26,8 kg avec la batterie installée.
Ses pneus larges et son cadre imposant signifient également que le vélo reste relativement volumineux une fois plié.
Pour Le Point, le mécanisme de pliage est donc davantage utile pour réduire l’encombrement du vélo lorsqu’il est rangé ou faciliter certaines situations de transport que pour créer un vélo pouvant être porté tous les jours.
Cette distinction est particulièrement utile pour les acheteurs recherchant un « vélo électrique pliant ».
Tous les vélos pliants ne sont pas conçus pour le même usage.
Un vélo pliant léger destiné aux trajets urbains peut être conçu pour être régulièrement transporté dans les transports en commun ou monté dans les escaliers.
Le Fiido M1 Pro aborde le pliage différemment. Sa conception conserve les pneus larges, les suspensions et un cadre robuste, tout en offrant aux cyclistes la possibilité de réduire son volume pour le ranger ou le transporter.
L’assistance moteur s’est montrée plus convaincante au-delà du mode Eco
Le Point a trouvé l’assistance commandée par le capteur de couple du Fiido M1 Pro globalement naturelle, mais le média a également relevé des différences entre les niveaux d’assistance.
Le mode Eco demandait une contribution plus importante du cycliste, tandis que les réglages d’assistance plus élevés facilitaient l’accélération et la conduite normale.
La version européenne actuelle du Fiido M1 Pro utilise un moteur de 250 W délivrant un couple de 50 Nm, associé au capteur de couple Mivice et à une transmission à 7 vitesses.
Pour une utilisation quotidienne, la conclusion la plus importante ne se limite pas aux caractéristiques du moteur.
Le test du Point suggère que le Fiido M1 Pro offre un véritable choix entre préserver la batterie avec une assistance plus légère et utiliser un soutien plus puissant lorsque le cycliste souhaite accélérer plus facilement ou fournir moins d’effort physique.
Quels points pourraient être améliorés ?
Les freins du vélo testé par Le Point ont semblé trop souples
Le freinage constituait l’une des principales réserves du Point.
Le média a précisément décrit la sensation de freinage de son exemplaire d’essai du Fiido M1 Pro comme étant trop souple.
Lors d’un test de freinage effectué sur sol sec, avec un journaliste pesant plus de 95 kg et roulant initialement à environ 25 km/h, Le Point a mesuré une distance d’arrêt supérieure à quatre mètres.
Le média a donc estimé que le cycliste devait anticiper les arrêts davantage que prévu.
Il est important de bien délimiter la portée de cette observation.
Il serait inexact de transformer l’expérience du Point en une affirmation générale selon laquelle les freins de tous les Fiido M1 Pro sont insuffisants.
La sensation au freinage et la distance d’arrêt peuvent être influencées par des facteurs tels que le poids du cycliste, le réglage des freins, l’état des plaquettes, leur rodage et les conditions du test.
L’observation du média doit donc être conservée sans être étendue au-delà de ce que Le Point a réellement testé.
Le pliage ne rend pas le Fiido M1 Pro léger
Le cadre pliant du Fiido M1 Pro apporte une flexibilité utile, mais il ne change pas la nature fondamentale du vélo.
Avec un poids d’environ 26,8 kg batterie installée, le Fiido M1 Pro reste un vélo électrique imposant.
Le mécanisme de pliage répond donc difficilement aux besoins des cyclistes qui doivent régulièrement porter leur vélo sur plusieurs étages ou l’emporter dans des transports en commun bondés.
Pour les cyclistes qui souhaitent principalement réduire l’encombrement du vélo dans un garage, un appartement, un espace de rangement ou un véhicule, le format pliant peut néanmoins rester utile.
L’essentiel est de faire correspondre cette caractéristique à l’utilisation prévue.
Certains détails de finition reflètent le positionnement tarifaire
Le Point a apprécié l’identité visuelle distinctive du Fiido M1 Pro, notamment ses proportions de fat bike et son style inspiré du BMX.
Dans le même temps, le média a relevé quelques aspects où la finition paraissait moins raffinée.
Les soudures visibles et les câbles apparents figuraient parmi les détails signalés par le journaliste.
Le Point a également commenté les équipements installés sur son vélo d’essai, notamment l’éclairage et d’autres accessoires pratiques.
Ces observations doivent être comprises dans le contexte de l’exemplaire testé, car les équipements peuvent varier selon les marchés, les périodes de production et les configurations.
La conclusion générale est que Le Point a considéré que le Fiido M1 Pro privilégiait le confort, la polyvalence et un prix accessible plutôt qu’une finition haut de gamme dans les moindres détails.
À quels cyclistes le Fiido M1 Pro convient-il le mieux selon Le Point ?
Les conclusions du Point suggèrent que le Fiido M1 Pro convient particulièrement aux cyclistes qui souhaitent utiliser un seul vélo électrique pour plusieurs types de trajets quotidiens, plutôt qu’un modèle spécialisé dans un seul usage.
Le M1 Pro conviendra probablement davantage aux cyclistes qui :
- accordent la priorité au confort sur les routes urbaines irrégulières ;
- souhaitent rouler à la fois sur des rues goudronnées et, occasionnellement, sur des surfaces plus accidentées ;
- apprécient la fluidité d’une assistance commandée par capteur de couple ;
- recherchent un cadre pliant principalement pour faciliter le rangement ;
- préfèrent la stabilité et l’amortissement des pneus larges à la maniabilité d’un vélo ultraléger ;
- souhaitent un vélo électrique polyvalent sans passer à une catégorie de prix nettement supérieure.
Le Fiido M1 Pro peut être moins adapté aux cyclistes dont la priorité principale est de :
- porter quotidiennement un vélo plié ;
- réduire au minimum le poids total du vélo ;
- bénéficier de l’agilité d’un vélo urbain léger ;
- ou obtenir une finition haut de gamme sur l’ensemble du vélo.
Cette distinction permet de comprendre le M1 Pro plus clairement que le seul mot « pliant ».
Découvrez le Fiido M1 Pro actuel
La version européenne actuelle du Fiido M1 Pro associe un moteur de 250 W / 50 Nm, un capteur de couple Mivice, des pneus larges de 20 × 4 pouces, des suspensions avant et arrière, une batterie amovible et un cadre pliant.
Cette combinaison d’équipements axés sur le confort et de fonctionnalité pliable reflète la même polyvalence que celle examinée par Le Point pendant son essai.
Vous pouvez consulter les dernières caractéristiques et les configurations disponibles sur la page produit officielle du Fiido M1 Pro.
Verdict final : dans quelle mesure Le Point a-t-il trouvé le Fiido M1 Pro polyvalent ?
L’essai du Point suggère que le Fiido M1 Pro parvient bien à réunir plusieurs types d’utilisation, mais non sans compromis.
Le média a particulièrement apprécié le confort du Fiido M1 Pro, la qualité de conduite offerte par ses pneus larges, ses suspensions et l’assistance naturelle de son capteur de couple.
Les quelque 50 km parcourus lors d’une utilisation principalement urbaine avec un recours fréquent au mode Turbo ont également donné au journaliste une impression positive de l’autonomie pratique du vélo.
Dans le même temps, Le Point a constaté que certaines caractéristiques du M1 Pro fonctionnaient différemment de ce que leur appellation pouvait laisser penser au premier abord.
Son cadre pliant facilite le rangement, mais ne transforme pas un vélo électrique à pneus larges de 26,8 kg en un modèle léger et facile à porter.
Ses pneus larges et ses suspensions améliorent le confort, mais rendent également le vélo moins agile.
Enfin, même si la majeure partie de l’expérience de conduite a été jugée positive, la sensation au freinage de l’exemplaire précis testé par Le Point est restée une réserve importante.
La manière la plus utile d’interpréter cet essai est donc la suivante :
Le Point a estimé que le Fiido M1 Pro fonctionnait surtout comme un vélo électrique à pneus larges confortable et polyvalent, qui présente également l’avantage d’être pliable — et non comme un vélo pliant ultraléger capable, en plus, de circuler sur des routes accidentées.
Pour les cyclistes dont les priorités correspondent à cet ordre, la combinaison de confort, de polyvalence sur différents types de surfaces et de pliage pratique du M1 Pro peut s’avérer nettement plus pertinente.
Lire l’essai original
Consultez l’essai complet du Fiido M1 Pro publié par Le Point Services pour découvrir le test original du média, ses observations et ses conclusions.
