Essai du Fiido M1 Pro par Phonandroid : confort, autonomie réelle et comportement sur différents terrains

Après l’avoir testé sur de l’asphalte, des pavés et un chemin de halage non goudronné, Phonandroid a décrit le Fiido M1 Pro comme un vélo électrique original, confortable et polyvalent. Le média a particulièrement apprécié la double suspension du Fiido M1 Pro, ses pneus larges, sa stabilité ainsi que l’efficacité de sa transmission et de son système de freinage.

Avec une utilisation fréquente du mode Sport, Phonandroid a obtenu une autonomie réelle comprise entre 40 et 50 km. Le moteur délivre une assistance douce et progressive, ce qui convient particulièrement aux cyclistes qui privilégient une conduite maîtrisée plutôt qu’une accélération brutale.

Le cadre pliant facilite le rangement et le transport occasionnel. Toutefois, avec un poids proche de 27 kg et des pneus de 20 × 4 pouces, le M1 Pro doit davantage être considéré comme un fatbike électrique confortable pouvant être plié que comme un vélo pliant ultraléger conçu pour être porté quotidiennement.

Consultez le test complet du Fiido M1 Pro réalisé par Phonandroid pour découvrir les observations originales du testeur.

Principaux résultats du test

Un vélo particulièrement confortable sur les surfaces irrégulières

Le confort a été l’un des principaux points forts identifiés lors du test.

À l’avant, la fourche suspendue absorbe aussi bien les petites vibrations que les impacts plus importants. À l’arrière, l’amortisseur à ressort complète le travail de la fourche et des pneus larges.

Phonandroid a toutefois constaté que le réglage d’usine de l’amortisseur arrière était relativement ferme sur son exemplaire de test. Après avoir ajusté la précharge, le testeur a obtenu un réglage mieux adapté aux irrégularités de la route.

Les pneus larges jouent eux aussi un rôle important. En réduisant légèrement leur pression tout en restant dans les limites recommandées, les cyclistes peuvent mieux exploiter leur important volume d’air pour absorber les pavés, les imperfections de l’asphalte et les chemins irréguliers.

Cette combinaison explique pourquoi le M1 Pro peut convenir aux cyclistes qui rencontrent régulièrement :

• des rues pavées ;

• des nids-de-poule ;

• des routes secondaires mal entretenues ;

• des chemins de halage ;

• des voies vertes ;

• des sentiers forestiers relativement accessibles.

Cette polyvalence ne doit toutefois pas être confondue avec celle d’un VTT électrique conçu pour les descentes techniques, les sauts ou les sentiers de montagne particulièrement exigeants.

Comment les freins se sont-ils comportés pendant le test ?

Le M1 Pro testé par Phonandroid était équipé de disques de 180 mm associés à des étriers hydrauliques à double piston. Les leviers de frein en aluminium permettaient également de régler la garde afin de s’adapter à différentes tailles de mains.

Pendant le test, Phonandroid a constaté que la puissance de freinage disponible permettait d’arrêter le vélo en quelques mètres. Le média a également apprécié le caractère progressif du système, qui permet de mieux contrôler le freinage sans provoquer de blocage brutal des roues.

Cette montée en puissance progressive signifie que la force de freinage initiale peut ne pas sembler particulièrement forte. Pour les cyclistes habitués à un freinage plus direct, ce réglage peut parfois être subjectivement perçu comme trop souple. Toutefois, les essais réalisés par Phonandroid montrent que le système de freinage hydraulique du Fiido M1 Pro offre une puissance de freinage fiable, un contrôle précis et une stabilité constante lors de descentes prolongées, malgré cette sensation initiale plus douce.

Le testeur a également constaté que la sensation au niveau des leviers restait constante après une descente de plusieurs kilomètres. Phonandroid a donc classé la transmission et le système de freinage parmi les points forts du vélo.

Cette observation est particulièrement importante pour un modèle pesant environ 27 kg et équipé de pneus larges. Sur un vélo lourd, la puissance de freinage maximale n’est pas le seul critère : la progressivité, la stabilité et la résistance à l’échauffement sont également essentielles.

Une assistance naturelle plutôt qu’une accélération brutale

Phonandroid a décrit l’assistance du M1 Pro comme douce et maîtrisée.

Cette sensation provient en partie du capteur de couple Mivice, qui mesure la force exercée sur les pédales et ajuste progressivement l’assistance du moteur. L’assistance ne se déclenche donc pas simplement à pleine puissance dès que les pédales commencent à tourner.

Pour les cyclistes moins expérimentés ou ceux qui recherchent une conduite stable, cette réponse progressive peut faciliter la gestion :

• des démarrages ;

• des changements de direction ;

• de la conduite sur des chemins étroits ;

• du contrôle du vélo sur des surfaces glissantes ;

• de l’autonomie.

En contrepartie, les cyclistes recherchant des accélérations très franches peuvent trouver le moteur moins démonstratif, notamment dans les fortes montées ou lorsque des accélérations fréquentes sont nécessaires.

Phonandroid a néanmoins estimé que le moteur remplissait efficacement son rôle dans le cadre d’une utilisation normale. Les modes Sport ou Turbo seront généralement mieux adaptés lorsque le terrain devient plus vallonné ou lorsque le poids du vélo se fait davantage sentir.

Quelle autonomie Phonandroid a-t-il obtenue ?

Le M1 Pro est équipé d’une batterie amovible de 556,8 Wh. Fiido indique que l’autonomie peut dépasser 88 km dans des conditions favorables et avec le niveau d’assistance le plus économique.

Lors de son test, Phonandroid a fréquemment utilisé le mode Sport sur des parcours aux terrains variés. Dans ces conditions, le média a obtenu entre 40 et 50 km avant de devoir recharger la batterie. Une recharge complète a été estimée à environ six heures.

Le Point Services a obtenu un résultat assez similaire, avec environ 50 km parcourus dans le cadre d’une utilisation principalement urbaine en mode Turbo, avec un cycliste pesant plus de 95 kg. Le média a jugé cette performance satisfaisante compte tenu du poids du vélo et des conditions du test.

Ces résultats illustrent la différence entre l’autonomie maximale obtenue dans des conditions optimisées et l’autonomie observée lorsque des niveaux d’assistance plus élevés sont utilisés.

L’autonomie réelle dépend également du poids total transporté, de la pression des pneus, du terrain, du vent, de la température, du nombre de démarrages et du niveau d’assistance utilisé.

Le Fiido M1 Pro est-il vraiment facile à transporter ?

Le M1 Pro dispose bien d’une charnière centrale qui permet de plier le cadre. Toutefois, Phonandroid souligne qu’avec un poids proche de 27 kg, des pneus larges et des dimensions encore importantes une fois plié, il n’appartient pas à la même catégorie qu’un vélo pliant ultracompact.

Son mécanisme de pliage doit avant tout être considéré comme une fonctionnalité facilitant le rangement et le transport occasionnel.

Il peut être utile pour :

• réduire l’espace occupé dans un garage ;

• ranger le vélo dans une pièce dédiée ;

• accéder à la batterie intégrée dans le cadre ;

• charger le vélo dans un véhicule suffisamment spacieux ;

• faciliter certains trajets en train lorsque l’espace disponible le permet.

En revanche, le M1 Pro n’est pas le modèle Fiido le plus adapté à une personne qui doit porter son vélo dans des escaliers tous les jours ou l’emporter dans le métro aux heures de pointe.

Quels défauts Phonandroid a-t-il relevés ?

Le test de Phonandroid est globalement positif, mais le média ne présente pas le M1 Pro comme un produit exempt de défauts.

Un poids élevé

Le poids se fait particulièrement sentir lorsqu’il faut sortir le vélo de son carton, le pousser sans assistance, le plier ou le porter.

Un éclairage perfectible

Sur l’exemplaire testé, Phonandroid a constaté la présence d’un feu avant, mais seulement d’un réflecteur à l’arrière. Le média a également estimé que le feu avant aurait pu être plus lumineux.

Cette observation concerne l’exemplaire spécifique utilisé lors du test. Les acheteurs doivent vérifier la liste des équipements inclus avec la version actuellement commercialisée sur leur marché et ajouter, si nécessaire, les équipements de visibilité adaptés avant de rouler de nuit ou dans des conditions de faible visibilité.

Des câbles visibles

Le média a jugé les soudures satisfaisantes, mais a relevé la présence de plusieurs câbles externes autour du cadre et du poste de pilotage.

Une serrure placée de manière peu pratique

La clé utilisée pour activer le vélo s’insère sous le cadre. Phonandroid a considéré cette position comme difficile d’accès et relativement exposée pendant l’utilisation.

Un moteur à l’assistance progressive

L’assistance douce conviendra à de nombreux cyclistes, mais ceux qui recherchent des accélérations particulièrement franches pourraient préférer une réponse plus immédiate.

À quel type de cycliste le M1 Pro convient-il le mieux ?

D’après les résultats du test, le Fiido M1 Pro convient principalement aux cyclistes qui privilégient :

• le confort sur les routes imparfaites ;

• la stabilité procurée par les pneus larges ;

• une assistance au pédalage naturelle ;

• une position de conduite accessible ;

• une utilisation mixte entre rues urbaines et chemins ;

• la possibilité de réduire occasionnellement l’encombrement du vélo ;

• un niveau d’équipement intéressant au regard de son positionnement tarifaire.

Il convient moins aux cyclistes qui recherchent avant tout :

• un vélo électrique très léger ;

• un modèle facile à porter dans les escaliers ;

• un vélo pliant ultracompact pour le métro ;

• un VTT conçu pour les sentiers techniques ;

• une assistance offrant des accélérations très agressives.

Si vous recherchez un vélo électrique confortable et polyvalent, capable de s’adapter aussi bien aux trajets urbains qu’aux chemins plus irréguliers, le Fiido M1 Pro mérite d’être considéré. Consultez les caractéristiques, les équipements et les offres actuellement disponibles ci-dessous.

Verdict : que retenir du test du Fiido M1 Pro ?

Le test de Phonandroid présente le Fiido M1 Pro comme un vélo électrique original, confortable et polyvalent.

Sa double suspension, ses pneus larges et sa géométrie lui permettent de maintenir un bon niveau de confort sur l’asphalte, les pavés et les chemins relativement accessibles. Son assistance est progressive plutôt que brutale, tandis que l’autonomie réelle mesurée par le média se situe entre 40 et 50 km avec une utilisation fréquente du mode Sport.

Phonandroid a également jugé le freinage efficace, facile à contrôler et stable lors d’une longue descente. Cette conclusion diffère de l’expérience rapportée par Le Point Services sur un autre exemplaire de test et avec un cycliste plus lourd. Il est donc plus juste de présenter ces résultats comme deux observations réalisées dans des conditions différentes plutôt que d’affirmer qu’un seul test définit les performances de freinage de tous les M1 Pro.

Les limitations les plus constantes concernent finalement le poids, les dimensions une fois le vélo plié, l’éclairage arrière de l’exemplaire testé et certains détails de finition.

Le M1 Pro doit donc avant tout être considéré comme un fatbike électrique confortable pouvant être plié afin de faciliter le rangement, plutôt que comme un petit vélo pliant conçu pour être porté régulièrement à la main.

Questions fréquentes sur le test du Fiido M1 Pro

Phonandroid a-t-il réellement testé le Fiido M1 Pro ?

Oui. Le média indique avoir utilisé le vélo sur plusieurs types de surfaces, notamment de l’asphalte, des pavés et un chemin non goudronné. Il a également évalué l’assistance, la transmission, le freinage, le confort et l’autonomie.

Quelle autonomie a été obtenue pendant le test ?

Phonandroid a parcouru environ 40 à 50 km avec une utilisation fréquente du mode Sport et sur des itinéraires variés. L’autonomie peut être supérieure ou inférieure en fonction du poids du cycliste, du terrain, de la température, des pneus et du niveau d’assistance.

Les freins du Fiido M1 Pro sont-ils efficaces ?

Phonandroid a jugé le freinage suffisamment puissant, facile à doser et stable après une descente de plusieurs kilomètres. Le Point Services a ressenti un freinage plus souple sur un autre exemplaire et avec un cycliste pesant plus de 95 kg. Tout système de freinage doit être vérifié et correctement réglé avant utilisation.

Le M1 Pro est-il facile à transporter dans le métro ?

Son cadre peut être plié, mais son poids proche de 27 kg et ses pneus larges le rendent difficile à porter quotidiennement. La fonction de pliage est davantage adaptée au rangement et au transport occasionnel qu’aux trajets multimodaux quotidiens.

Le Fiido M1 Pro est-il adapté à une utilisation tout-terrain ?

Il convient aux chemins stabilisés, aux routes dégradées, aux pavés et à certaines surfaces non goudronnées. Il ne doit toutefois pas être considéré comme un VTT électrique conçu pour les sentiers techniques, les sauts ou les descentes de montagne exigeantes.