Critique du vélo électrique robuste Fiido Titan - le vélo que vous voulez à la fin du monde

Caractéristiques Techniques

Conception et Caractéristiques

Qu'est-ce que je peux dire à propos du Fiido Titan qui n'a pas déjà été dit dans d'autres critiques ? Allons-y avec MASSIF, ROBUSTE, de type CHAR D'ASSAUT. Lorsque l'événement inévitable d'extinction se produira sur Terre, vous voudrez avoir le Fiido Titan à votre disposition pour vous y rendre et revenir.

J'ai effectué deux longues balades pour tester l'option de triple batterie. La première était uniquement à la manette des gaz, sans pédaler. J'ai parcouru environ 75 miles (120 km) au total avec trois batteries. Lors d'une autre longue balade, j'ai utilisé le mode ECO (niveau d'assistance au pédalage 1), j'ai pédalé tout le temps, et j'ai parcouru 80 miles avec deux batteries. La seule raison pour laquelle je n'ai pas continué plus loin était que mon postérieur me faisait mal et j'ai jeté l'éponge. Je pense que si j'avais pu tenir jusqu'à ce que toutes les trois batteries soient épuisées, j'aurais pu parcourir de 120 à 140 miles (193 km – 225 km) au total. Un cycliste beaucoup plus léger, je pense, aurait pu approcher facilement les 200 miles. Le vélo est lourd, surtout avec trois batteries à bord. Donc, me déplacer avec tout le poids supplémentaire de l'option de batterie étendue, aussi loin qu'il l'a fait, était assez impressionnant.

Arrêter tout ce poids a mis le système de freinage à disque hydraulique à l'épreuve. Chaque étrier de frein comporte quatre pistons, deux de chaque côté du disque, et il a besoin de tout cela pour arrêter ce monstre. Après ma longue balade de 80 miles, j'ai remarqué que les freins arrière, qui étaient utilisés la plupart du temps lors de toutes mes balades, devenaient un peu mous. J'ai pensé que les freins étaient sollicités à l'extrême pour arrêter tout ce poids pendant une période d'essai combinée de plus de 200 miles. J'ai effectué un saignement des freins, une procédure simple mais salissante pour évacuer l'air des conduites de frein. Cela m'a pris environ une heure. Une fois terminé, les freins arrière étaient comme neufs. Les freins avant sont toujours aussi fermes que lorsque le vélo a été sorti de la boîte.

Les vélos électriques sont équipés soit d'un capteur d'assistance au pédalage de type cadence, soit de type couple. Les capteurs de cadence détectent simplement le mouvement des pédales et ordonnent au moteur de fournir de la puissance en fonction du niveau d'assistance au pédalage (1-5) que vous utilisez actuellement. Les capteurs de couple détectent non seulement le mouvement des pédales, mais également la force que vous exercez sur les pédales. Plus vous pédalez fort, plus le moteur vous fournit de puissance d'assistance. Le Fiido Titan est équipé d'un capteur de couple pour l'assistance au pédalage. C'était la première fois que je conduisais un vélo électrique avec un capteur de couple. Il m'a fallu un peu de temps pour m'y habituer, mais une fois que je l'ai fait, c'était une excellente expérience.

Les sentiers près de chez moi comportent plusieurs ponts qui traversent des routes principales et des autoroutes. Monter ces ponts avec un vélo électrique équipé d'un capteur de cadence demande très peu d'effort, donc vous n'obtenez pas vraiment beaucoup d'entraînement. Un capteur de couple semblait demander un peu plus d'effort, et donc un peu plus d'entraînement pour traverser. Augmenter le niveau d'assistance au pédalage augmenterait le rapport entre l'assistance électrique et l'effort de pédalage, mais j'ai ressenti un peu plus de stimulation de l'exercice en utilisant le Titan.

Une dernière chose à propos d'un capteur de couple que j'ai expérimentée était en attendant de traverser une route à un passage piéton, j'avais tendance à mettre un pied par terre et l'autre sur une pédale, prêt à partir lorsque j'aurais le signal. Le capteur de couple détecterait le poids de mon pied et de ma jambe sur la pédale et tenterait d'appliquer de la puissance pour faire avancer le vélo. Cela m'a surpris la première fois. J'ai réalisé que vous devez maintenir le frein enfoncé tout en étant immobile pour que le capteur de couple se désengage.

Le tableau de bord du Titan offre toutes les fonctions et caractéristiques habituelles d'un vélo électrique. Du côté gauche du guidon, se trouve un panneau de contrôle à 4 boutons pour le phare, le changement de niveau d'assistance au pédalage, le klaxon et le mode d'affichage. Le levier de frein du côté gauche actionne les freins avant du Titan. Du côté droit du guidon se trouve le sélecteur de vitesse à 9 vitesses et la manette des gaz. Le levier de frein du côté droit actionne les freins arrière du Titan. Je ne suis pas sûr de ce qu'il en est des poignées de guidon, mais elles sont très confortables et m'ont permis de rouler pendant des heures sans ressentir aucun engourdissement des mains.

L'écran couleur, monté sur le pivot, au centre du guidon, est lumineux et lisible même en plein soleil et avec des lunettes de soleil. Il affiche les informations habituelles telles que le niveau de la batterie, la vitesse, le totalisateur partiel et le niveau d'assistance au pédalage sélectionné. Le Titan indique les niveaux d'assistance au pédalage 1 à 5 avec des étiquettes : 1=ECO, 2=Normal, 3=Sport, 4=Turbo, et 5=Turbo+. Il y a aussi un mode sélectionnable depuis l'application Fiido qui débloque une vitesse maximale plus élevée. Cela est indiqué sur l'écran avec une petite icône de fusée. Ce mode consomme plus d'énergie de la batterie que tout autre chose, mais c'est vraiment amusant !

Lorsque j'ai reçu le Titan pour la première fois, il était équipé d'une seule batterie, et j'ai pu le tester pendant plusieurs semaines avant l'arrivée du kit d'autonomie étendue. J'étais habitué au poids et à la taille du vélo dans cette configuration à une seule batterie. Cependant, j'étais impatient de tester le kit d'autonomie étendue. Dès son arrivée, j'ai chargé les deux batteries supplémentaires, installé le support très solide et glissé ces batteries dans leurs petits emplacements de repos. Lorsque je suis sorti pour déplacer le vélo dehors afin de faire un tour, je n'étais pas préparé au poids supplémentaire ajouté par ces batteries et le support (presque 30 livres de plus), et le changement de centre de gravité du Titan était différent. Les deux batteries supplémentaires sont positionnées sur la moitié arrière de la roue arrière. Rouler avec un poids supplémentaire à l'arrière de cette manière a rendu la suspension de la fourche avant moins efficace et a grandement affecté le confort de conduite. Le trajet est devenu plus raide dans l'ensemble, et les bosses importantes n'étaient pas agréables. Retirer les batteries supplémentaires pour des trajets simples et courts est devenu une nécessité. Je ne suis pas sûr de la manière dont Fiido aurait pu concevoir le placement du support, mais les faire dépasser de l'essieu arrière offre une expérience de conduite assez différente et raide. Cependant, avoir trois batteries embarquées élimine certainement l'anxiété liée à l'autonomie. Une chose à souligner est que les batteries supplémentaires ne sont pas actives comme certains vélos électriques multi-batteries. Lorsque la batterie dans le cadre du Titan est déchargée, vous devez vous arrêter et échanger la batterie déchargée contre une neuve. Cela ne me dérangeait pas, mais j'ai été un peu surpris lorsque le kit est arrivé, et que le support n'avait aucune connexion avec le contrôleur du Titan ou la batterie montée sur le cadre.

Le Titan n'est pas adapté aux cyclistes de petite taille. Je mesure 5 pieds 6 pouces et j'ai eu besoin de m'habituer un peu pour conduire ce vélo confortablement. Mais une fois que je l'ai fait, c'était un vrai plaisir. Les roues Mag d'une seule pièce sont excellentes. Elles ont l'aspect et les performances nécessaires. Elles peuvent ajouter un peu de poids par rapport aux roues à rayons typiques, mais cela en vaut la peine à mon avis.

Le phare avant et les feux arrière de position/freinage sont lumineux et très agréables. Une chose que je n'ai pas appréciée était la façon dont le phare était monté, il ne bougeait pas lorsque vous tourniez la roue avant. Il était fixé au cadre du vélo et pointait toujours dans une direction. Si vous tournez la nuit, vous perdez de l'éclairage dans le virage. Je pense que cela pourrait être dangereux. J'ai pu déplacer le phare vers le bas et le fixer au support où était fixé le garde-boue avant. Cela a permis au phare de bouger avec la roue et c'était mieux. Cependant, si vous utilisez le panier/rack avant, le phare peut se décaler si vous heurtez un gros obstacle ou tournez brusquement. Je pense que Fiido doit reconsidérer cela dans la prochaine révision.

Montage, Installation, Configuration

Assembler le Titan était simple et très facile. Fixer le guidon, monter la roue avant, visser les pédales et fixer le phare étaient tout ce qui était nécessaire. Fiido a fourni un assez bon kit d'outils pour assembler le Titan. Je pense que j'ai passé moins de 30 minutes à l'assembler. Charger la batterie a pris plusieurs heures pour la charger à 100%. Le Titan est livré avec un chargeur de 3 ampères, ce qui est adéquat pour la taille de sa batterie.

Comme je l'ai noté précédemment dans la revue, le kit de batterie étendue est livré avec un support pour contenir les deux batteries supplémentaires. Cela se monte sur les points de fixation existants sur le cadre du Titan et était très facile à assembler et à monter sur le Titan.

Fiido propose une application gratuite pour iOS et Android. L'application peut mettre en marche le vélo et personnaliser les réglages du Titan. Elle est un peu boguée et certaines des traductions en anglais sont amusantes, mais dans l'ensemble, elle fonctionne.

Une fonctionnalité du Titan est la dissuasion contre le vol de batterie. La plupart des vélos électriques sont livrés avec une clé pour déverrouiller la batterie, afin qu'elle puisse être retirée. Le Titan vous oblige à utiliser l'application pour désactiver un verrou interne afin de retirer la batterie ou à utiliser une combinaison de boutons multiples sur l'écran du Titan pour le déverrouiller. Une fois la batterie déverrouillée, vous pouvez la déclipser et elle sort par le bas du cadre derrière la roue avant. C'est une fonctionnalité agréable.

Ce que j'apprécie dans le Fiido Titan

• La robustesse
• La qualité de fabrication est de premier ordre
• Le capteur de couple est bien équilibré
• Le moteur est silencieux et très coupleux
• La triple batterie soulage l'anxiété liée à l'autonomie
• Dissuasion contre le vol de batterie

Ce qui doit être amélioré?

• Point de montage des phares
• Emplacement supplémentaire de la batterie et poids supplémentaire ajouté
• Les batteries supplémentaires doivent être sécurisées
• Les freins arrière sont devenus mous
• L'application Fiido est un peu boguée

Réflexions finales

Le Fiido Titan Robust Cargo Electric Bike est une véritable merveille de technologie. Si vous aimez les balades hors des sentiers battus ou les trajets très longs et que l'anxiété liée à l'autonomie de la batterie risque de gâcher votre sortie, alors le Fiido Titan est fait pour vous. Le Titan est un vélo électrique extrêmement robuste, riche en fonctionnalités et de haute qualité, le tout à un prix excellent. L'option de triple batterie est un peu chère, mais quand les batteries au lithium à grande capacité ne sont-elles pas coûteuses ? Le Fiido Titan est une très bonne entrée dans le monde concurrentiel des vélos électriques à pneus gras de 26 pouces. J'ai vraiment apprécié le conduire et j'ai hâte de l'emmener dans de futures aventures.

Prix : €1699,00 - configuration standard à une batterie, €2 397,00 - configuration à trois batteries
Où acheter : Site Web de Fiido
Source : L'échantillon de ce produit a été fourni gratuitement par Fiido. Fiido n'a pas eu le dernier mot sur la critique et n'a pas prévisualisé la critique avant sa publication.