Avec la demande d'e-bikes approchant d'une phase de plateau, c'est maintenant le meilleur moment pour se lancer dans la frénésie de la micro-mobilité. La sortie de Titan est un argument de plus en faveur de cela, bien qu'il ait très peu en commun avec quelque chose de "micro".
Titan est un vélo à pneus larges, massif et volumineux et, en raison de cela, idéal pour toutes les aventures que vous avez en tête, tant en ville qu'à l'extérieur de la ville. C'est le promis SUV électrique à deux roues du fabricant de vélos Fiido, annoncé fin de l'année dernière et disponible en pré-commande dès maintenant.
Les livraisons de Titan sont prévues pour démarrer bientôt, c'est donc le moment parfait pour examiner de plus près ses spécifications.
Les vélos à pneus larges sont monnaie courante de nos jours et ont peut-être même perdu leur attrait initial auprès des cyclistes en raison de leur présence accrue sur le marché de la micro-mobilité. Au cas où vous penseriez que Fiido essaie de sauter dans le train des vélos à pneus larges, l'entreprise tient à souligner que, contrairement à d'autres vélos à pneus larges, Titan est conçu comme tel de haut en bas.
Outre les roues de 26 pouces habillées de pneus larges de 4 pouces, Titan propose plusieurs fonctionnalités destinées à en faire une machine sûre et fiable, peu importe où vous le conduisez.
L'un des éléments distinctifs est la présence de freins hydrauliques à 4 pistons avec des disques de frein plus épais, garantissant une puissance d'arrêt instantanée pour l'ensemble des 200 kg (441 livres) de charge utile. En effet, le Titan offre 50 kg (110 livres) de charge utile supplémentaire par rapport à d'autres machines similaires. L'autre élément distinctif est représenté par les roues d'une seule pièce, conçues pour une maintenance plus facile et une durabilité globale plus longue.
Le Titan puise sa puissance d'un puissant moteur de 750 W, atteignant bien plus de 1 100 W et livré verrouillé à la vitesse maximale de 25 km/h (15,5 mph) conforme à la norme de l'UE pour ces territoires. Pour les territoires hors de l'UE, le moteur est capable d'atteindre 28 mph (45 km/h).
L'assistance du moteur est fluide et intuitive grâce au capteur de couple breveté de Fiido, conçu pour les vélos de charge. Un dérailleur à 9 vitesses devrait rendre facilement conquérable n'importe quel terrain que vous rencontrez lors de vos aventures.
L'autonomie est estimée à 135 km (84 miles) en mode assistance moteur et peut être augmentée à 400 km (248,5 miles) grâce à un support de batterie double et à la possibilité d'obtenir des prolongateurs d'autonomie avec le vélo. Associer deux batteries à un vélo n'est pas chose nouvelle, mais c'est la première fois que nous entendons parler d'un vélo électrique offrant ce type d'autonomie totale avec l'aide de trois batteries. Le Titan travaille dur pour être à la hauteur de ce surnom de "SUV", c'est certain.
Les caractéristiques incluent également un écran étanche IP67 au centre du guidon, des amortisseurs réglables de 60 mm à l'avant, des feux avant et arrière, une selle de vélo cargo Velo et un déverrouillage facile via une application ou au moyen d'un code d'accès. Avec toute cette discussion sur la sécurité des deux-roues électriques, il est intéressant de mentionner que le Titan est livré avec le sceau UL 2849, la certification de sécurité incendie pour le système de transmission électrique du vélo électrique.
Avec un cadre en aluminium et un poids de 29,5 kg (65 livres), le Titan convient aux cyclistes mesurant entre 155 cm (5.0 pieds) et 200 cm (6.5 pieds), grâce au tube oblique incliné. Les prix commencent à 1 699 $, ce qui comprend une série d'accessoires gratuits tels que des garde-boue avant et arrière, un porte-bagages arrière et un panier que vous pouvez jeter par-dessus et utiliser pour transporter la quantité de provisions d'une semaine. Les provisions ne sont pas incluses.
Auteur : Elena Gorgan de autoevolution
